服务支持
在线
选购轮胎
DRS
数码旋转模拟
在被称为数码旋转模拟的单体轮胎模拟中，可以观察到时速为200km/h行驶状态下接地面动态及行驶中轮胎声响等。使得追求高速行驶性能与静音性能兼备的轮胎开发过程更为准确迅捷。
DRS噪音/震动模拟派生之数码轮胎不规则排列
通过数码轮胎不规则排列，消除轮胎噪音频率分布中的特定峰值，从而有效减轻了各种令人不悦的尖锐或低闷的噪音。在抑制偏磨耗的同时提供了更加安静舒适的驾乘感受。
■ 轮胎行驶的声音变得更为安静悦耳
噪音声波特性模拟
何谓不规则排列?
不规则排列理论，即将轮胎的花纹块设计为时而规则时而不规则的混合搭配的应用成果，就是邓禄普独家先进技术“不规则排列"。在DS-2的开发中，对与花纹噪音相关的沟槽分布等参数进行预测以及适当 调校，通过噪音模拟实验的实施轮胎的路面静音性得到了大幅提升。
不规则排列理论，即将轮胎的花纹块设计为时而规则时而不规则的混合搭配的应用成果，就是邓禄普独家先进技术“不规则排列"。在DS-2的开发中，对与花纹噪音相关的沟槽分布等参数进行预测以及适当 调校，通过噪音模拟实验的实施轮胎的路面静音性得到了大幅提升。
DRS接地形状/接地压模拟派生之数码轮胎高速行驶轮廓
胎面弯曲度被精心设计为由对应10 个不同半径的弧完美平滑衔接而成，借此成功扩大了接地面积并使得接地压力得到了均衡，实现了高速行驶所需的强大抓地力与高稳定性。
■ 高速行驶状态下的操控性得到了提升。
接地形状 / 接地压模拟实验
在时速160千米下直行时
数码轮胎技术使得轮胎接地面积更大，接地面各部位压力分布更为均衡。
